Comprar milhas aéreas diretamente de companhias aéreas não parece ser uma
opção sensata para a maioria dos viajantes, a menos que as milhas aéreas
sejam compradas para recarregar contas, de modo que haja milhas aéreas
suficientes para determinados prêmios. Este estudo constata que o poder de
compra real das milhas aéreas AAdvantage é inferior ao custo médio de compra
de milhas aéreas, mesmo com a atual promoção de milhas aéreas bônus. A
menos que os consumidores estejam comprando o maior número possível de
milhas aéreas para obter a melhor tarifa de US$ 0,019 por milha e estejam
usando essas milhas aéreas compradas para prêmios MileSAAver, caso
contrário, eles devem considerar pagar itinerários com dinheiro em vez de
comprar milhas aéreas para voos-prêmio. Além disso, a compra de 250.000
milhas aéreas, incluindo milhas aéreas de bônus, exige um pagamento
antecipado de US$ 4.794,50, o que pode ser formidável para a maioria dos
viajantes.
Sob pressão financeira da pandemia, muitas companhias aéreas estão
recorrendo a seus programas de fidelidade como garantia para programas de
empréstimo.
As companhias aéreas não são estranhas aos mercados de financiamento da
dívida – aeronaves, portões e outros ativos têm sido historicamente usados como
garantia para estruturas de dívida. Mas em 2020, pela primeira vez na história,
as operadoras americanas garantiram os fluxos de caixa futuros de seus
programas de fidelidade para arrecadar bilhões em empréstimos.
O United foi o primeiro a fazer a mudança, arrecadando US $6,8 bilhões em
junho, mas Espírito e Delta rapidamente seguiu o exemplo com US $850 milhões
e US $9 bilhões, respectivamente. E em março de 2021, a American Airlines
estabeleceu um novo recorde para a maior transação de financiamento de todos
os tempos na história da aviação, com um total de US $10 bilhões apoiados pela
propriedade intelectual e fluxos de caixa associados ao programa AAdvantage. https://www.milhasdreams.pt/passagem-aerea-lisboa-fortaleza/